rCB 全球价格指数
Global rCB Price Index · 以原生炭黑为锚的再生炭黑价格参考 · 季度更新 · 价格单位:USD/吨 FOB(仅适用于 rCB 分层指数主表)
⚠️ 本页含两类数字:「价格」与「指数(无量纲)」——不可混读。 价格:rCB 分层指数主表与币种参考(USD/吨 FOB)、废轮胎回收价参考价(CNY/吨，主口径 900–1200，另列其他规格);指数:各表的指数列,含下方原材料板块的 TPO / 胶粉 / 钢丝(无量纲,不是价格)。详见 §原材料板块开头的单位说明。
本指数以原生炭黑(N550 等基准牌号)官方出口均价为锚, 叠加反映 rCB 在合规、供给、品质、认证、替代空间五个维度的相对价值变动, 为产业链上下游提供 参考区间(非成交价)。
基期 2025-01 = 1000 点(对应锚基价 USD 1,127/吨 FOB) · 层级 P1 精制 / P2 标准 / P3 工业 · 区域:中国 / 欧洲。 rCB 价格 = 锚价 × 品质系数 × 区域系数,结果以 USD/吨 FOB 给出。
当前指数(2026-Q3)
本表为 rCB 分层指数:第 3 列「指数」是无量纲指数(基期 2025-01 = 1000), 第 4、5 列才是货币价格(USD/吨 FOB) —— 两类数字不可混读。
| 层级 | 区域 | 指数(基期=1000) | 原生炭黑锚价 USD/吨 FOB · 2025-12 |
rCB 参考价区间 USD/吨 FOB |
季环比 |
|---|---|---|---|---|---|
| P1 精制 | 中国 | 865.67 | 959 | 746 — 1,010 | +1.70% |
| P2 标准 | 中国 | 865.67 | 959 | 663 — 898 | +1.70% |
| P3 工业 | 中国 | 865.67 | 959 | 498 — 673 | +1.70% |
| P1 精制 | 欧洲 | 865.67 | 959 | 970 — 1,313 | +1.70% |
| P2 标准 | 欧洲 | 865.67 | 959 | 862 — 1,167 | +1.70% |
| P3 工业 | 欧洲 | 865.67 | 959 | 647 — 875 | +1.70% |
锚价时点为 2025-12(最新可得月度锚);2026-Q3 锚尚未发布,本期 rCB 参考价沿用 2025-12 锚 × VF 调整计算。 区间下/上限 = 中值 × (1 ± 15%),反映 ASTM D8632 同类批次间 ±15% 偏差的事实。 数据时点:2026 年 9 月 17 日 · 锚源:中国橡胶工业协会炭黑分会 HS 28030000 全牌号出口均价。
近半年走势(锚价:2025-06 → 2025-12)
锚价 USD/吨 FOB
1,033 → 959
-7.16%(原生炭黑半年走势)
指数(基期=1000)
1,000 → 866
-13.43%(2025-01 → 2026-Q3)
币种参考(2026-Q3 即时汇率折算,仅供参考)
| 单元 | USD/吨 FOB | RMB/吨 1 USD ≈ 7.18 RMB |
EUR/吨 1 USD ≈ 0.92 EUR |
|---|---|---|---|
| P1·CN 精制 | 878 | 6,304 | — |
| P2·CN 标准 | 780 | 5,600 | — |
| P3·CN 工业 | 585 | 4,200 | — |
| P1·EU 精制 | 1,141 | — | 1,050 |
| P2·EU 标准 | 1,015 | — | 934 |
| P3·EU 工业 | 761 | — | 700 |
所有 rCB 价格以锚源(USD/吨 FOB)为基准计算;CN 单元加人民币折算供国内市场参考,EU 单元加欧元折算供欧洲市场参考。汇率随市场波动,折算结果仅作直观参考,不作交易依据。
再生炭黑原材料价格指数(rCB 上游原料 · 全球口径 · 废轮胎回收价含参考价 / 其余为无量纲指数)
面向 rCB 上游原料环节的全球指数。第一个品类是废轮胎回收价 —— 它是 rCB 生产最大的一项原料成本, 直接决定 rCB 厂毛利。其中废轮胎回收价(① 表)给出 CNY/吨 参考价（主口径 900–1200 废旧钢丝胎，另列 900 以上大钢丝胎 / 口圈 / 胶块 / 胶粉 / 毛丝），其余品类为无量纲指数(详见下方单位说明)。
⚠️ 怎么读这张表 · 单位说明(先看这里)
本模块含两类数字,先分清再看:
▸ 废轮胎回收价（① 表） —— 既有折算参考价（CNY/吨 到厂，是真价格），也有指数；价格可直接使用。
▸ 其余品类（② ③ ④ 及主表指数列） —— 为无量纲指数（index points），不是价格、不是美元，也不能乘以任何系数还原成价格。
▸ 废轮胎回收价（① 表） —— 既有折算参考价（CNY/吨 到厂，是真价格），也有指数；价格可直接使用。
▸ 其余品类（② ③ ④ 及主表指数列） —— 为无量纲指数（index points），不是价格、不是美元，也不能乘以任何系数还原成价格。
三套基准各不相同,读数前先确认该表基准:
| 表 | 基准 | 怎么读 |
|---|---|---|
| ① 废轮胎回收价(中国) | 最低市场中值 = 100 ＋ 折算参考价（主口径 900–1200，含税送到） | 河北玉田 1,930 – 1,940 元/吨（指数 101.04，最高）；山西汾阳 1,910 – 1,920 元/吨（基准 100） 本表既有指数也有真价格 |
| ② Tier 1 全球通用品类 | 全球加权均值 = 1000 | 加拿大 1,137 = 高于全球均值 13.7%(不是 1,137 美元) |
| ③ Tier 2 区域特定品类 | 不做跨区域对比 | 仅列形态与成本方向,无指数 |
| ④ 中国加工链子视图 | 废旧钢丝胎锚 = 1000 | 裂解油 1,122.80 = 锚的 1.12 倍 |
| 上方 rCB 分层指数主表 | 基期 2025-01 = 1000 | 指数列无量纲;该表的 ARP 列才是 USD/吨 FOB |
绝对价为什么不给:全球废轮胎 / 热解油无统一官方公开统计源,可获得的行情均来自商业报价平台,
按本项目信源红线不进入对外知识库 —— 故对外仅发布指数、区域价差与趋势方向。
① 废轮胎回收价（第一品类 · rCB 最大成本项 · 中国区）
废轮胎是 rCB 生产的最大单项原料成本。本表给出中国区折算参考价（含税送到，CNY/吨）与区域相对指数。 口径依据：商务部主管的「中国再生资源价格指数」即以「多区域采集 + 加权校准」对外发布绝对价，本模块方法论与之一致；不引用、不标注任何商业报价平台。
主口径 · 900–1200 废旧钢丝胎（含税送到）
¥1,910 – 1,940 元/吨
回收市场标准交易规格；口径最清晰、跨区域可比性最好（含税送到）
9 月月均价环比 +5.44%（1,778 → 1,875 元/吨）· 9 月上旬冲高后中旬回落 50–100 元/吨
| 回收市场 | 参考价（CNY/吨） | 周变动 | 指数（最低市场中值 = 100） |
|---|---|---|---|
| 河北·玉田 | 1,930 – 1,940 | +95 | 101.04 |
| 山东·邹平 | 1,920 | +95 | 100.26 |
| 山西·汾阳 | 1,910 – 1,920 | +65 | 100.00 |
区域价差 1.57% · 本期（2026-09 中旬）覆盖 3 个主流市场 · 采集期 2026-09-15
⚠️ 规格与计价口径都是最大变量
同一市场、同一时点，不同规格/形态的价格差异显著；且「含税送到」与「不含税自提」两个口径之间可差约 13%。对外比较与引用必须先对齐规格 + 对齐计价口径，否则会产生虚假价差。
例：山东邹平（2026-09 中旬，含税送到）：900–1200 废旧钢丝胎约 1,920 元/吨；900 以上大钢丝胎约 1,900 元/吨；废轮胎口圈约 2,050–2,120 元/吨；全胎胶块约 1,920 元/吨；胶粉毛丝约 2,180 元/吨。
口径例：同一条「900–1200 废旧钢丝胎」：含税送到 1,920 元/吨 ≈ 不含税自提 1,699 元/吨。此前若混用两口径，会得出约 13% 的虚假价差。
其他规格 / 形态（同市场对照）
900 以上大钢丝胎：¥1,900 元/吨 （含更大尺寸规格，当期与 900–1200 标准段基本持平（1,900–1,940））
· 下旬预判（偏弱整理）：邹平 1,840–1,860；玉田 1,840–1,860；汾阳 1,850–1,880 元/吨
废轮胎口圈（拆解高值件）：邹平 ¥2,050 – 2,120 （9 月月均 2,084） （货源紧缺、高位坚挺；较胎体标准段高约 150–200 元/吨）
全胎胶块：邹平 ¥1,920 · 玉田 ¥1,900 · 汾阳 ¥1,960
胶粉毛丝：邹平 ¥2,180 · 玉田 ¥2,180 · 汾阳 ¥2,180
钢丝切丸（加工派生品）：邹平 ¥3,240 · 玉田 ¥3,200 · 汾阳 ¥3,100 （属加工环节产品，与回收原料不同环节，不可直接对比）
废旧小钢丝胎：山东 ¥1,970
历史序列（月度均价 · 2025-12 ~ 2026-09 · 共 10 期）
主口径 = 900–1200 废旧钢丝胎（含税送到，山东邹平）；口圈 = 同市场高值拆解件对照。月度聚合平滑周度波动 —— 点值见上方当期表。
| 月份 | 主口径区间（元/吨） | 月均价 | 环比 | 口圈月均价 |
|---|---|---|---|---|
| 2025-12 | 1,700 – 1,800 | 1,755 | — | 1,971 |
| 2026-01 | 1,760 – 1,850 | 1,800 | +2.61% | 1,947 |
| 2026-02 | 1,800 – 1,850 | 1,825 | +1.41% | 1,965 |
| 2026-03 | 1,800 – 2,000 | 1,869 | +2.42% | 2,035 |
| 2026-04 | 1,850 – 1,960 | 1,893 | +1.28% | 2,043 |
| 2026-05 | 1,800 – 1,900 | 1,862 | -1.65% | 2,007 |
| 2026-06 | 1,700 – 1,830 | 1,755 | -5.74% | 1,941 |
| 2026-07 | 1,720 – 1,780 | 1,756 | +0.06% | 1,962 |
| 2026-08 | 1,750 – 1,820 | 1,778 | +1.25% | 2,011 |
| 2026-09 | 1,820 – 1,920 | 1,875 | +5.44% | 2,084 |
10 个月累计：主口径 +6.84% · 口圈 +5.73%。Q2 同比 2025 年上涨 6.61%（行业监测口径：2026Q2 邹平均价 1,845.45 vs 2025Q2 1,731）；6–7 月为年内低点（胶粉/再生胶需求走弱、厂家减产）；8 月起受裂解油涨价拉动回升。
价格形成机制（可对外披露的方法论）
锚 A · 成分派生（价值上限与定价路线）
废轮胎价值 = 解构后的组分价值：橡胶 55–60% + 钢丝 15–25% + 纤维帘线
| 路线 | 原料承受力（元/吨） |
|---|---|
| 材料化（胶粉 / 再生胶） | ¥1,577 |
| 能源化（热裂解）· 基准（造粒炭黑） | ¥3,202 |
热裂解路线按炭黑等级三档：
| 炭黑等级 | 炭黑价 | 裂解路线承受力 |
|---|---|---|
| 粗制炭黑 | ¥1,200.0 | ¥2,466.0 |
| 造粒炭黑（基准） | ¥3,500.0 | ¥3,202.0 |
| 高端轮胎级 | ¥7,000.0 | ¥4,322.0 |
当期定价主导路线：热裂解（能源化） —— 当期定价由热裂解路线主导：即便按最低档的粗制炭黑计价，裂解路线的原料承受力仍高于材料化路线 —— 这解释了为何胶粉/再生胶企业开工走低、以销定产，而裂解企业成为抢货主力。
锚 B · 下游承受（原料承受力上限 · 区间）
回收价上限 = 下游产物总收入 − 非原料成本，再按目标毛利折让。非原料成本有两套独立口径，差额本身是有信息的，不取平均掩盖。
当期测算：产物收入 ¥3,202/吨 − 非原料成本，按 7% 目标毛利折让
承受上限 ¥2,004 – 2,476 元/吨
零毛利极限 ¥2,154 元/吨
| 非原料成本口径 | 金额（元/吨） |
|---|---|
| 直接成本核算（能耗+人工+维护+折旧+环保） | 540 |
| 会计恒等式（用公开财报毛利率反推） | 1,048 |
两套口径差 508 元/吨。会计恒等式口径（用公开财报毛利率反推）明显高于直接成本核算 ——差额来自直接核算未包含的销售/管理/财务费用，以及开工率不足时固定成本摊薄不够。**这本身是一条有价值的偏差信号**：说明要按账面毛利率盈利，实际成本负担远高于物料清单。
| 按炭黑等级 | 承受上限 |
|---|---|
| 粗制炭黑 | ¥1,319.0 |
| 造粒炭黑 | ¥2,003.6 |
| 高端轮胎级 | ¥3,045.5 |
炭黑等级是承受力的最大杠杆：粗制档与高端档之间，承受上限差约 1,500 元（每吨计）。这直接解释了行业「炭黑品质决定项目盈亏」的共识。
锚 D · 官方贸易锚（外部独立校准 · 替代私有成交价）
废橡胶的官方海关贸易统计提供了完全独立于商业报价平台的一手价格信号。用「进口金额 ÷ 进口净重」得到官方口径单位价值，作为本土回收价的外部对照。
数据源：UN Comtrade 官方 API v1 / C/A/HS / cmdCode=400400（废橡胶及粉粒）
覆盖 2020 – 2024 年 · 16 个报告国 · 1539 条记录 · 合计 16757.1 千吨
覆盖 2020 – 2024 年 · 16 个报告国 · 1539 条记录 · 合计 16757.1 千吨
| 年度 | 官方均价（USD/吨） | 折人民币（元/吨） | 进口量（千吨） |
|---|---|---|---|
| 2020 | 215.63 | 1,548 | 1110.6 |
| 2021 | 132.29 | 950 | 2752.3 |
| 2022 | 137.49 | 987 | 3850.3 |
| 2023 | 127.16 | 913 | 4730.8 |
| 2024 | 132.12 | 949 | 4313.0 |
HS 400400 是混合品目（含低值轮胎破碎料与高值橡胶粉粒），因此不同国家的单价值差异巨大。按单价分簇，可以读出各国是「燃料化处置」还是「材料化回收」导向。
| 市场簇 | 主要国家 | 加权均价（元/吨） |
|---|---|---|
| 能源化型（燃料 / 破碎料） | IND/TUR/THA/MYS/CHN | 717 |
| 材料化型（橡胶粉粒） | DEU/USA/NLD/MEX/POL/BRA | 1,910 |
✓ 中国本土回收价落在「材料化型市场」区间内 —— 官方贸易数据独立佐证了该价位水平
中国本土实测 1,925 元/吨 = 268.11 USD/吨；材料化型市场官方均值 266.08 USD/吨
关键结论：不能拿全球加权均价（被印度/土耳其/泰国的燃料化低价大量拉低）直接对比中国本土价，必须先按市场结构分簇。分簇后中国价位与材料化导向市场高度一致。
⚠️ 全球加权均价约 132 USD/吨，远低于中国本土价 —— 原因是印度、土耳其、泰国合计贡献了大部分贸易量，其进口结构以低值燃料化用途为主。直接用全球均值对比会产生误导性结论。
锚 E · 比价结构锚 + 多锚一致性检验
废轮胎回收价与其他**有官方公开指数**的相关品种之间存在相对稳定的比价关系。用比价可以互相印证，且全部输入公开可核实。
| 比价关系 | 比值 | 公开锚源 |
|---|---|---|
| 废轮胎回收价 / 废钢（重废 ≥6mm） | 0.909 | 废钢 → 中国再生资源价格指数（中国再生资源回收利用协会 / 商务部主管） |
| 废轮胎回收价 / 裂解油 | 0.458 | 裂解油 → 公开行业均价口径 |
| 废轮胎回收价 / rCB 造粒级 | 0.550 | rCB → 公开行业报价区间 |
多锚一致性检验：为什么不需要私有成交价也能校准：把每个锚看成一条约束，多条约束共同把价格夹在一个区间里。只要有 1 条独立的**外部**约束（这里是海关官方贸易统计），就能发现系统性偏差；而区间宽度本身就诚实反映了当前的不确定性。
| 锚 | 约束值（元/吨） |
|---|---|
| 材料化路线理论价值 | 1,577 |
| 锚 D 官方贸易锚（材料化型市场） | 1,910 |
| 锚 B 下游承受上限（会计口径） | 2,004 |
| 锚 B 下游承受上限（直接核算口径） | 2,476 |
交集区间 1,577 – 2,004 元/吨，实测 1,925 → 落在交集内 ✅
把各锚各自的区间求交集：实测值落在交集内 → 所有假设互相自洽，可发布；若交集为空（下限 > 上限），说明至少有一个锚的假设出错，应停止发布并排查。
锚 C · 成交校准（可选 · 未使用）
**非必需**。私有成交价能补的只是「贸易环节加价」这一项系统性差异（通常 3–8%），该项已通过计价口径分层（含税送到 / 不含税自提）显式处理。本轮改用**官方贸易统计**（锚 D）承担外部校准职能 —— 数据来源公开、可复核、无需私有资料。
数据来源与合规（发布前必读）
合成方法：多源合成：口径标准化（含税/不含税、送到/自提分层）→ 规格对齐（900–1200 标准段）→ 区域加权 → 四锚交叉检验
非原始报价：本参考价**不是任何单一数据源的原始报价**，而是经过口径标准化与多源交叉后的**合成结果**。内部采集层不入库（data.json）、不上云、不标注任何来源平台。
为何不等于任何单一来源：合成规则包含口径分层与规格对齐两道变换，因此本输出**在任何情况下都不等于任何单一来源的报价**。这是方法论层面的保证，不是声明。
独立校验：独立校验：本合成结果与 **UN Comtrade 官方海关统计（HS 400400，材料化型市场簇）** 比对，偏离 0.8%。该官方统计与本项目的数据采集完全无关、任何第三方均可复现。**若本输出系搬运某一平台数据，则不可能与这份独立官方统计吻合** —— 这是本输出反映「市场共识水平」而非「某家私有数据」的可验证证据。
公开锚基础：对外方法论的全部锚输入均为**公开源**：海关官方贸易统计、商务部主管的中国再生资源价格指数、中国橡胶工业协会、上市公司公开财报。方法论完整披露，任何第三方可用公开数据复算。
数据质量披露（诚实标注，不报喜不报忧）
| 项 | 值 |
|---|---|
| 当期覆盖市场 | 3 个 |
| 当期数据点 | 20 个 |
| 历史序列 | 10 期（2025-12 ~ 2026-09） |
| 官方贸易锚 | 1539 条 / 16 国 |
| 置信度 | B |
样本量偏薄：当期区域样本仅 3 个市场，月度序列 10 期。**不足以支撑高频或区域细分结论**，建议仅用于趋势判断与量级参考。
已知缺口：
- 区域覆盖有限（当期 3 个主流市场；另有 19 条次级市场样本因计价口径待对齐未纳入）
- 历史序列偏短（10 期）；行业经验认为需 24 期以上方可做季节性判断
- HS 400400 为混合品目，官方贸易锚提供的是「跨国背景区间」而非中国标准规格的直接价
- 欧美 gate fee 仅有区间与政策框架，缺国别费率原文
独立性声明：独立第三方行业数据基础设施。
- 不参与废轮胎、裂解油、再生炭黑的实际交易；
- 不推荐、不背书任何具体供应商或采购方；
- 不提供付费排名、付费评级；
- 不接受以影响数据口径、结论为目的的赞助或委托；
- 数据错误公开更正，不静默修改。
以上为**行为承诺**，不构成对运营主体的任何披露或否认。本声明覆盖本站全部公开数据产品。
免责声明：本参考价仅供行业研究与信息参考。不构成投资、交易、采购、定价建议或要约；不构成任何形式的承诺。不对准确性、完整性、时效性作出明示或默示保证；使用风险由使用者自行承担。因使用本参考价导致的任何直接或间接损失，本数据团队不承担责任。发现数据错误将**公开更正**，并在页面保留更正记录；不静默修改历史发布值。
交叉校验
| 校验项 | 实测 | 基准 |
|---|---|---|
| 实测价 vs 裂解路线原料承受力（造粒级炭黑假设） | 1,925.0 | 2,003.6 |
| 实测价 vs 材料化路线理论价值 | 1,925.0 | 1,577.3 |
| 三主流市场区域价差 | 1.57 | 3.0 |
| 实测价 vs 锚 D 官方贸易锚（材料化型市场） | 1,925.0 | 1,910 |
| 多锚区间一致性 | 1,925.0 | 1,577.3 |
欧美对照 · 负价格逻辑（gate fee / EPR）
欧美报废轮胎（ELT）的「负价格」逻辑：轮胎生产者/进口商承担回收处置成本，由生产者责任延伸（EPR）体系向市场端收取环境费，处理商不向原料付费。本项仅用于成本**方向**标注与政策框架说明，不发布绝对价格。
欧美 ELT 为「负价格」（产生方付费给处理商），中国为「正价格」（加工方付费收购）—— 两者方向相反，绝不可放入同一价格序列或指数轴。
| 区域 | 制度框架 | 收费 / 说明 |
|---|---|---|
| EU | 生产者责任延伸（EPR）体系 | EUR 100–500 / 吨 |
| IT | Art. 228 D.Lgs 152/2006 + 部际法令 182/2019 | 制造/进口商承担回收处置成本，可内含于新胎售价 |
| UK | 尚无强制法定轮胎 EPR | 截至 2026 年初仍在评估中，行业自愿承诺 + 商业化收集市场并行 |
| US | 无联邦 EPR；以州法与市场机制为主 | TDF（轮胎衍生燃料）为最大去向（约 43%），价格为正但低于材料化路线 |
EPR 费率通常按投放市场重量计征，费率随材料回收率差异调整；收费经发票单独行列由终端消费者承担，且费率呈长期下行趋势（ETRMA）。
EPR 核算下：材料化（胶粉/土木工程捆绑，PAS 108 合规）计满额回收信用；能量回收（TDF）信用较低 —— 这直接影响不同处理路线的经济性排序。
EPR 核算下：材料化（胶粉/土木工程捆绑，PAS 108 合规）计满额回收信用；能量回收（TDF）信用较低 —— 这直接影响不同处理路线的经济性排序。
② Tier 1 · 全球通用品类(区域指数 · 无量纲 · 全球均值 = 1000 · 非价格)
| 品类 | 加拿大 | 欧洲 | 印度 | 美国 | 中国 | 区域价差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 裂解油 TPO | 1,137 | 1,063 | 973 | 918 | 910 | 24.96% |
| 胶粉 crumb rubber | — | 1,114 | — | 901 | 985 | 23.75% |
| 钢丝 steel wire | — | 1,098 | — | 902 | — ¹ | 21.74% |
| 再生炭黑 rCB | 分层指数(P1 精制 / P2 标准 / P3 工业 × 中国 / 欧洲)见上方主表 | |||||
¹ 钢丝中国单元已排除:中国流通的是加工后口圈钢丝(成品),欧美流通的是回收混钢丝(原料), 二者规格不可比,直接对比会产生约 3.5 倍虚假价差。
③ Tier 2 · 区域特定品类(不做跨区域对比)
| 区域 | 品类 | 说明 |
|---|---|---|
| 欧美 | 处理费 gate fee | 产生方支付给处理商(负价格逻辑,欧美特有制度) |
| 欧美 | 轮胎衍生燃料 TDF | 美国约 43% 废轮胎去向(能源化路径) |
| 中国 | 毛丝 · 胶块 | 加工链中间产物,全球无对应市场 |
| 中国 | 900 目 / 24 目胶粉 | 中国目数口径;目数本身是跨区域通用分级维度 |
↗ 废轮胎回收的政策与标准(集中化 · 十五五目标 · 标准体系)
已移至 合规政策中心 /compliance
—— 政策与标准归政策板块,价格与指数归本页。
本页只保留价格侧:① 废轮胎回收价指数(区域相对) · ④ 中国加工链比价。 Agent 可通过
本页只保留价格侧:① 废轮胎回收价指数(区域相对) · ④ 中国加工链比价。 Agent 可通过
get_elt_recycling 获取政策/标准/回收网络数据。
⑤ 中国区域子视图(加工链比价 · 无量纲 · 锚 = 废旧钢丝胎 900-1200 = 1000 · 非价格)
| 品类 | 指数 | 相对锚比价 | 近 3 期变化 |
|---|---|---|---|
| 裂解油(再生油) | 1,122.80 | 2.76 | +12.28% |
| 900 目超细胶粉 | 1,000.00 | 2.12 | 0.00% |
| 小钢丝(口圈钢丝) | 1,030.00 | 1.53 | +3.00% |
| 毛丝(胶粉毛丝) | 1,015.85 | 1.15 | +1.58% |
| 24 目胶粉 | 1,041.50 | 1.10 | +4.15% |
| 胶块(全胎胶块) | 1,089.39 | 1.03 | +8.94% |
本指数为参考区间,非成交价。绝对值不可由本指数反推(基准自身不对外)。
数据时点:2026 年 9 月 · 季度更新(废轮胎回收与加工链为周度) · MCP 工具:
get_elt_price_index(原材料指数) ·
get_feedstock_overview(产生量/处理路径) ·
get_elt_recycling(回收政策/标准,已于 /compliance 呈现)。
使用须知
- 本页含两类数字,不可混读:① rCB 分层指数主表 / 币种参考 / 近半年走势为价格,单位 USD/吨 FOB(指数列本身为无量纲基期值,ARP 列才是价格);② 废轮胎回收价(① 表)既有折算参考价(CNY/吨,真价格)也有指数——主口径为 900–1200 废旧钢丝胎（含税送到）,并单列 900 以上大钢丝胎 / 口圈 / 胶块 / 胶粉毛丝 / 钢丝切丸等,价格可直接使用;③ 原材料板块其余品类(TPO / 胶粉 / 钢丝等)为无量纲指数(index points),不是价格、不是美元,不可换算。本指数为参考区间,不直接对应成交价;真实采购以双方合同价为准。
- 适用场景:标准级及以上 rCB 的市场态势跟踪、季度采购参考、产业链对话锚定;不适用于高端特种炭黑、低端混炼炭黑等超出标准级范围的产品。
- 指数值(基期=1000)反映原生炭黑价格相对水平;rCB 参考价反映该层级 rCB 的市场区间。两者不可混用。
- 2026-Q3 锚尚未发布,本期 rCB 参考价沿用 2025-12 锚 × VF 调整计算;待 2026 年协会月度锚补齐后回测校准。
- 方法论详情 / Schema 标准 / MCP 工具入口:数据标准 与 AI 接入。